Een schip boordevol inhoud & historie! Charterschip Summertime huren?

Summertime werd in 1937 gebouwd als motorvrachtschip en is tegenwoordig de enige viermaster onder Nederlandse vlag. Een indrukwekkende verschijning, met zijn 67 meter lengte, 32 meter hoogte, 1.025 m2 aan zeiloppervlak, 10 kilometer touw en een gewicht van bijna 500 ton. Aan boord bevinden zich diverse 4-persoons, 3-persoons en 2-persoonshutten, waar maar liefst 40 personen kunnen slapen.

Daarnaast beschikt Summertime over meerdere badkamers en wc’s. In de goed ingerichte keuken kunnen jullie gezamenlijk een lekkere maaltijd bereiden. Verder zijn een bar met biertap en een goede geluidsinstallatie aanwezig.

Ook voor schoolkinderen is een tocht met Summertime een waar avontuur! Zij hoeven zich geen minuut te vervelen aan dek. Het schip beschikt over een snelle rubberboot (met banaan), kano’s en een heuse jacuzzi. Bovendien is het schip bijzonder veilig, dankzij de reling die van voor naar achter loopt. Kortom: Summertime biedt jong en oud een onvergetelijke belevenis!

De rijke historie van charterschip Summertime!

Vertellingen over een oud / nieuw schip

Door de heren A.D. de Bes en Chr. van Velzen; respectievelijk kapitein en stuurman in de periode 1959 - 1964.

In Kampen was een jonge ondernemer, Nikki Timmerman. Hij was eigenaar van zeilklipper De Hester, die voer voor de Hanzestad Compagnie. Timmerman was op zoek naar een tweede casco dat hij wilde ombouwen tot zeilschip. Hij vond na goed speurwerk en afweging uiteindelijk in de Anne S een geschikt object voor zijn grootse plannen; Summertime.

De start: 1937

Maar eerst terug naar het begin. Want met de bouw van de Summertime begon ook de optekening van het verleden van dit schip. In 1937 gaf de heer Stoter de opdracht voor de bouw van motorschip Spes aan de werf Bijlsma in het Friese Wartena. Na voltooiing werd het schip als Spes in de vaart gebracht.

Met zijn lengte van 43 meter, breedte van 6,80 meter en een diepgang van circa 2,30 meter had de Spes een laadvermogen van 350 ton. De voorstuwing kwam van een 4 cilinder MWM Dieselmotor van 240 pk bij 330 toeren per minuut. Voor die tijd een flink schip, met een bijzonder groot vermogen.

Verkoop van de Spes

Met het in de vaart brengen van de Spes werd het schip kort daarna, met een voor ons onbekende reden, verkocht aan de heer Verwoerd uit Lobith. Onder de naam Wiljo bleef het schip tot 1962 zijn eigendom.

Tot zinken gebracht

Ten tijde van de Tweede Wereldoorlog werd door gebrek aan dieselbrandstof een gasgenerator geplaatst, zodat het tot 1944 heeft kunnen doorvaren. Hieraan kwam toen door uitbreiding van de oorlogshandelingen snel een einde. Om te verhinderen dat de bezetter het schip zou vorderen en naar Duitsland zou transporteren, werd het in het Twente-Rijnkanaal bij Almen tot zinken gebracht. Een moedwillige explosie, die een groot gat aan bakboordzijde onder de waterlijn veroorzaakte…

Reparatie van de Wiljo

Niet lang daarna kwam het Twente-Rijnkanaal droog te staan. Door de oorlog of het verzet ging de sluis bij Eefde kapot. De gehavende Wiljo kwam droog te liggen. Na het einde van de oorlog in 1945 werd het gat in de Wiljo gerepareerd. Doordat er nog geen water in het kanaal stond, werd het schip snel en zonder al te ingrijpende arbeid gedicht.

Nadat ook de sluisdeuren gerepareerd waren en het kanaal weer volstond met water, kwam de Wiljo weer te drijven. Het schip werd versleept naar de werf van Bodewes in Millingen aan de Rijn. Hier herstelden ze de schade vakkundig. Bovendien maakten ze het schip 14 meter langer, zodat de totale lengte op 57 meter kwam.

Economisch klaar voor de nieuwe tijd

De eigenaar van het schip, de heer Verwoerd, vond deze vergroting aan het schip nodig om aan de toenmalige behoefte aan grotere schepen te voldoen. Zo was het schip ook economisch klaar voor de nieuwe tijd. Verder werd een kombuis voor de achterroef en een roef voor de stuurman / matroos op het voorschip geplaatst.

De eerste kapitein van de Wiljo was de heer D van Wijngaarden (1938 - 1957). Deze werd opgevolgd door de heer J. Lubbingen (1957 - 1959). En daarna de heer A.D. de Bes (1959 - 1962).

Verschillende eigenaren en namen

Na het overlijden van van de heer Verwoerd in 1962 veranderd het schip een aantal malen van eigenaar en naam. De heer Smit uit Groningen doopte het schip Elda, met de kapitein A.D. de Bes (1962 -1964). De heer De Vries (kapitein en eigenaar) uit Vreeswijk maakte er Taunus van. En de heer Sybranda (kapitein en eigenaar) uit Sneek vond Anne S prachtig.

Door de sanering en vernieuwing van de Rijn en Binnenvaartvloot was de Anne S bestemd voor de sloop. Dit zou het einde van deze geschiedenis zijn geweest, als er geen jonge ondernemer in Kampen met een plan zou zijn opgestaan. De uitvoering van dit plan van Nikki Timmerman is nu bekend onder de naam Summertime.